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高端共享雨傘登陸深圳。摩簦傘科技含量高。　　文/廣州日報全媒體記者阮元元　　圖/廣州日報全媒體記者軒慧　　在深圳這個全國創新之都，從來都不缺新鮮的經濟模式。繼共享單車、共享汽車、共享充電寶等遍地開花后，剛剛興起的共享雨傘戰場也在深圳開辟。上周五，一種走“高端”路線的共享雨傘——摩簦傘，在深圳舉行全球發布會，未來一個月內，這種單把制作成本超200元的摩簦傘將在深圳的地鐵、學校和銀行等地投放5萬把共享傘，未來18個月內，投放總數將達到200萬把，覆蓋整個城市。　　有別于其他造價低廉的共享雨傘，摩簦傘從硬件和軟件的制造和投入上都選擇了“燒錢”的“奢華”模式。在業界普遍認為共享雨傘盈利模式青澀單一、同質化競爭較嚴重的當下，如何才能殺出重圍并被業界認可？如何才能避免雨傘有借無還的尷尬？對此，摩簦傘ceo易新宇表示，對于共享傘“大家都還在找路子”，但憑借過硬的商業模式和硬件，共享傘的想象空間還有很大。　　共享雨傘“戰場”起硝煙　　“有去無回”投放不樂觀　　摩簦傘并不是第一個在深圳進行大規模投放的共享雨傘，但共享傘的“先驅”們在深圳投放的情況并不樂觀。　　早在2017年年初，深圳市街借傘科技有限公司就在龍華區投放了3000把JJ傘，成為深圳首批共享傘，之后，共享e傘、魔力傘等相繼布局深圳市場。但幾個月下來，投放量低、丟失率高、需求率低、借還不方便等“硬傷”逐漸暴露出來。　　共享雨傘的“雛形”甚至可以追溯到2012年深圳地鐵的“愛心紅雨傘”。紅雨傘可以免費借用，無需押金和身份審核，只需要登記個人名字、聯系電話即可借走。但據報道，2012年至2013年，深圳地鐵共借給市民2000多把紅雨傘，歸還的僅70把。　　背上沉重“道德風險”的共享雨傘，因盈利模式單一、使用率不高而被打上“移動廣告”“變相賣傘”等標簽。雖然據艾媒咨詢數據顯示，2017年，中國共享傘用戶規模將突破400萬，但面對如此藍海，共享傘并沒有普遍為資本所看好。　　目前，進入共享傘領域的多家企業大都還停留在天使輪階段，且主要投資方是雨傘生產制造商。前一陣，某無樁共享傘公司，由于商業模式簡單清晰，定位為廣告載體，獲得天使輪融資500萬元，已算是讓共享傘領域歡欣的“大新聞”，但比起共享單車、共享充電寶等領域動輒上億元的融資規模而言，共享雨傘對資本的吸引力還是相形見絀。　　不過，相比同類競爭者的“小打小鬧”，摩簦裹挾雄厚資本，計劃在未來18個月內在深圳投放200萬把共享傘的氣勢和強勢，可謂來勢洶洶。　　納米涂層抗紫外線強　　成本超200押金99元　　記者在深圳街頭看到，摩簦傘獨特的中國風造型讓人過目不忘，形似“四面八角形”，撐傘在雨中行走仿佛是移動的亭臺樓閣。雖然造型優美，這把傘卻能抗10級大風，納米涂層技術讓傘面滴水不沾，抗紫外線指數遠超國標，因此這樣一把傘的制作成本也高達200多元。　　摩簦創始人賈勇對記者介紹，摩簦傘是一把多功能傘，晴天、雨天、陰天三種天氣都可以使用。傘上的提示燈共七種狀態，用戶能根據提示燈第一時間了解到摩簦傘處于故障、正常或預約等狀態，在需要用傘的時候真正做到3秒極速開傘。摩簦傘APP去掉了傳統的登錄廣告頁，將注冊環節放在最后。用戶不需要驗證碼和手機號，只需要支付押金即可使用。　　記者了解到，用戶使用摩簦傘前所支付的押金僅為99元，這也意味著，99元押金即可帶走價值逾200元的雨傘使用。賈勇坦承公司需要承擔用戶違約的道德風險，“收99元的押金對我也是挑戰。我們鼓勵用戶使用芝麻信用，芝麻信用600分以上的用戶可以免押金用傘。”　　摩簦傘有對應ID及GPS　　考驗新的共享傘商業模式　　賈勇表示，對于共享傘的“有借無還”，并不應該歸因于用戶的道德，而是商業模式不成熟、沒有做好商業閉環，投放的隨意以及缺乏數據和定位系統等原因，讓用戶借傘容易還傘難。為了避免“傘藏于民”的尷尬，除了將大規模的布點投放外，摩簦傘只能歸還到智能樁上，“智能樁首先會擺放在人流比較密集的地方。場景的起點到終點，從社區出發到工作的地點、購物的地點，包括路途中的換乘點、公交站和地鐵站，每一個人每一天生活場景的交換點就是智能樁的擺放點。”　　賈勇同時表示，每一把雨傘都有對應的ID及GPS定位，也就是說這把雨傘不是在用戶手上就是在樁上。據了解，摩簦傘所使用的智能樁，可利用太陽能完成充電，智能樁會避免用戶無法還傘的困擾，每天對用戶最多收取3個小時即2.97元的費用。除此之外，智能樁還擁有定位、監控、報警等功能。　　“我其實不擔心有借無還的問題，我們的傘做了高頻社交和新零售后產生了故事和趣味，同時用戶完全可以更好的價格獲得零售端的雨傘。”賈勇對本報表示，將于本周內擇日在深圳、杭州兩地同時大批量投放摩簦傘，之后將公開后臺使用數據。　　打破廣告媒介刻板印象　　增加社交互動附加屬性　　共享雨傘從誕生至今，一直撕不下“廣告媒介”的印象標簽。不過，相比其他入局者在傘面上做廣告的主流和普通的“玩法”，摩簦傘的玩法顯然更加“高級”和“新鮮”，其傘面沒有任何廣告，賈勇表示未來也不會在傘面上印制廣告。　　“如果我們只把雨傘當作雨傘來看待，這個市場很快就會飽滿。”賈勇認為，討論共享雨傘和租賃雨傘的區別，其實都是沒有意義的，所有共享都要經過市場檢驗。　　“雖然你的雨傘制造成本很低，但是如果生產的是一把不好的雨傘，加上很高的分享成本，就沒有這個必要。”賈勇對本報全媒體記者表示，他并不擔心競爭，他認為摩簦的商業模式和硬件都是業內“唯一”，經得起考驗。　　“首先這不是普通的低頻使用的共享傘，我們的傘高頻使用，刮風下雨、出太陽和自拍等都可以用，設計壽命為10年；同時具有社交互動屬性，未來在APP上將實現后臺的互動社交以及前臺與喜歡社交的企業合作舉行活動；同時，我們還有傘的零售和高級定制、后臺的大數據，都將成為摩簦的盈利模式。”賈勇透露，摩簦計劃未來180天內在兩個城市分別投放50萬把摩簦傘；360天內實現在10個城市間投放。　　賈勇同時也表示，競爭才能促進發展：“希望有兩家或三家一起共享，共享經濟本身就是用開發的心態在看問題。未來，我們希望傘不僅是傘，而是可以變成自拍桿，變成音樂播放器，變成WIFI，變成導航。”

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